在2026年国际足联世界杯即将来临之际，关于新泽西州的交通定价问题成为了舆论的焦点。北京时间4月18日，国际足联首席运营官海莫-希尔吉指出，新泽西州的交通成本过高，可能导致“寒蝉效应”，从而影响比赛期间的经济收益。
周五晚间，国际足联与新泽西州州长米基-谢里尔之间的争论持续升温。主办方对新泽西州交通局推出的往返车票150美元的定价表示强烈反对。这一价格是平时票价的11倍，显然会抑制球迷的观赛热情。
当日午餐时段，新泽西州交通局确认了早前的报道，决定对世界杯观众收取巨额的交通费用。此举不仅引起了球迷的广泛关注，也引发了媒体的热议。
与此同时，组委会还推出了80美元的巴士服务替代方案，但这同样没有为特定群体提供折扣，令许多人感到不满。
海莫-希尔吉在声明中坦言，新泽西州当前的交通定价模式无疑会对球迷造成压制，迫使他们考虑其他出行方式，进而引发更大的交通拥堵，影响观赛体验，并削弱地区经济利益。
自米基-谢里尔就任州长以来，她一直努力为纳税人减轻负担。然而，在主办城市的压力下，国际足联选择取消了原本为持票观众提供的免费交通服务，最终导致这笔巨额交通费用由前往观赛的球迷承担。
新泽西州交通局的首席执行官克里斯-科鲁里表示，当前机构面临的结构性赤字高达2亿美元，因此收取高额票价并非出于营利，而是为了弥补运营成本。
国际足联与各主办城市的协议在多个方面对赛事组织者颇为有利，所有相关的收入均由国际足联独占，虽然其宣传将带来可观的经济效益，但当地官员对这些数据提出了质疑。
由于大规模的华丽宣传，国际足联承诺这届世界杯将推动美国经济增长300亿美元，但各地的官员对此表示怀疑。州长谢里尔重申，国际足联应为高昂的交通票价负责，至少应利用赛事收入来帮助解决这一问题。
谢里尔指出，协议中并未包含国际足联对交通出行的投资，而新泽西州的公共交通系统则需应对来自四面八方的大量观众。
除了需承担高昂的运营成本，州交通局还面临确保赛事期间交通高效和安全的压力。不过，国际足联则坚称，这种高成本要求是前所未有的。
当国际足联面对来自各主办城市的批评时，其态度异常强硬，强调所有收入将用于发展全球足球，尤其是青少年与女性体育。
正当这一争议不断升级之时，国际足联也受到球迷团体的指责，认为门票价格创下历史新高，且赛事期间的停车费用过于昂贵，引发了许多球迷的不满。
与此同时，其他城市为了降低交通成本，推出了更具吸引力的方案。在堪萨斯，组织方将提供免费的巴士服务，而费城则维持实惠的地铁票价，为前往比赛的球迷提供便利。
然而，波士顿的情况则成为反面教材，该市交通局决定将前往体育场的票价提高至80美元，让许多球迷感到愤怒。对于即将到来的世界杯，交通问题的巨大分歧似乎仍未有定论。
